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Umahi difende la deviazione dell'autostrada costiera Lagos-Calabar
Il ministro David Umahi sostiene la deviazione del tratto di Ondo, citando sfide ingegneristiche e costi elevati.
David Umahi, il Ministro dei Lavori Pubblici, ha difeso la decisione del Governo Federale di deviare il tratto di Ondo dell'autostrada costiera Lagos-Calabar, affermando che il percorso originale affrontava sfide ingegneristiche significative.
Umahi ha spiegato che il percorso iniziale attraversava aree con fossati profondi oltre 100 metri, il che avrebbe notevolmente aumentato i costi di costruzione. Ha sostenuto che le decisioni riguardo all'allineamento dell'autostrada erano basate su solide considerazioni ingegneristiche destinate a garantire il successo del progetto.
Al contrario, Niyi Akingunola, candidato del Congresso Democratico Africano (ADC) per il Collegio Federale di Ondo Est/Ovest, ha messo in discussione la deviazione, suggerendo che violi le normative sugli appalti. Akingunola ha chiesto a Umahi di chiarire le ragioni dietro al reindirizzamento.
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Nel mezzo della controversia sulla deviazione, l'ex Vicepresidente Atiku Abubakar ha sfidato il Presidente Bola Tinubu a chiarire gli aspetti finanziari del progetto, incluso un presunto piano di indebitamento fino a 20 miliardi di dollari. Ha evidenziato le preoccupazioni persistenti riguardo ai cambiamenti nell'allineamento dell'autostrada.
Il Governo Federale sostiene che la costruzione complessiva dell'autostrada costiera di 750 chilometri sta procedendo come pianificato, nonostante rapporti che suggeriscono il contrario. Il governo ha respinto le affermazioni secondo cui avrebbe abbandonato il progetto a favore della East-West Road.
Inoltre, l'Iwere Engineers Forum ha esortato il Presidente Tinubu a intervenire e fermare i piani di deviazione. Sostengono che le preoccupazioni ingegneristiche citate dal Ministero dei Lavori Pubblici meritano attenzione immediata. L'Organizzazione della Campagna Presidenziale Makinde-Daura ha anche richiesto un audit completo del progetto da 15 trilioni di naira, sollevando questioni riguardanti il processo di appalto e la pianificazione del progetto.