Monde
Umahi défend la déviation de l'autoroute côtière Lagos-Calabar
Le ministre David Umahi maintient la déviation de la section d'Ondo, évoquant des défis techniques et des coûts.
David Umahi, ministre des Travaux publics, a défendu la décision du gouvernement fédéral de dévier la section d'Ondo de l'autoroute côtière Lagos-Calabar, affirmant que l'itinéraire initial était confronté à des défis d'ingénierie significatifs.
Umahi a expliqué que l'itinéraire initial traversait des zones avec des fosses de plus de 100 mètres de profondeur, ce qui aurait considérablement augmenté les coûts de construction. Il a affirmé que les décisions concernant l'alignement de l'autoroute étaient basées sur des considérations techniques solides visant à assurer le succès du projet.
En revanche, Niyi Akingunola, le candidat du Congrès démocratique africain (ADC) pour la circonscription fédérale d'Ondo Est/Ouest, a remis en question la déviation, suggérant qu'elle enfreint les réglementations en matière d'approvisionnement. Akingunola a appelé Umahi à clarifier la raison de ce détour.
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Dans le cadre de la controverse sur la déviation, l'ancien vice-président Atiku Abubakar a défié le président Bola Tinubu de clarifier les aspects financiers du projet, y compris un plan présumé d'emprunter jusqu'à 20 milliards de dollars. Il a souligné les préoccupations persistantes concernant les changements apportés à l'alignement de l'autoroute.
Le gouvernement fédéral maintient que l'ensemble de la construction des 750 kilomètres de l'autoroute côtière progresse comme prévu, malgré des rapports suggérant le contraire. Le gouvernement a rejeté les allégations selon lesquelles il aurait abandonné le projet au profit de la route Est-Ouest.
De plus, le Forum des ingénieurs Iwere a appelé le président Tinubu à intervenir et à arrêter les plans de déviation. Ils soutiennent que les préoccupations d'ingénierie évoquées par le ministère des Travaux publics nécessitent une attention immédiate. L'organisation de la campagne présidentielle Makinde-Daura a également demandé un audit complet du projet de 15 trillions de nairas, soulevant des questions sur le processus d'approvisionnement et la planification du projet.